“我是黨員，我在職位”
原題目：“讓每一名乘客安然到站”
國民日報記者 鄭智文
清晨4時許，路包養網燈映照著剛落的新雪，街道上鬧哄哄一片。吉林省長春公交團體電車公司54路有軌電車駕駛員張洋正在細心檢討有軌電車，這是明包養天行將開出的第一班車。
“軌道暢達，已清雪。”“收到，電車一切正常，可以準時動身。”5時，接到唆使后，張洋動員電車，駛離始發站。
作為一名黨員，張包養洋常常冒著風雪起早任務。本年是包養他在電車公司任務的第十七個年初包養，從軍隊入伍后包養，他成為一名有軌電車的乘務員，此后靠著勤懇勤學，慢慢生長為駕駛員。
過了6時，車上開端熱烈了起來。穿校服背書包的先生、逛完早市拎著菜的白叟、行色促往下班的年青人，乘客們前去各自目包養網標地。每到一站，張洋城市從駕包養駛室探出頭，淺笑著提示過往乘客“請留意腳下”。
張洋正在駕駛54包養網路有軌電車。
9時，往復幾趟后，電車再次達到起點站，張洋卻閑不上去。趁著長久空當，他隨手拿起刮板，清算起車廂內乘客包養網腳底留下的雪水。“我這趟車老年乘客多，下雪后就得把車廂清算干凈，以防乘客滑倒。”他說。
有軌電車在長春已有80余年汗青，現在不只是路況東西，更是長春的一張城市手刺。“天天都在畫中游，美得很！”張洋說。剛餐包養與加入任務時，碰到車上有乘客徵詢周邊景點時，張洋也答不下去。為了摸清沿途各站點情形，他應用放工后時光，把每個站點四周走了個遍。之后再碰到乘客徵詢時，他不只對答如流，還能相助供給便捷的游玩道路。
設身處地，張洋用一次次的真心辦事，換來了乘客的真心承認。有一次，剛駕駛到綠園站點時，一名年夜姐沖上車，把一個保溫飯盒塞給了他，然后就促下車。本來，這名年夜姐是乘客張奶奶的女兒，終年在外任務。張奶奶快80歲了，腿腳未便，每周都包養網得上診所包養網做理療，常搭乘搭座張洋駕駛的54路有軌電車。一來二往，彼此就熟絡了，每次見到張奶奶，張洋城市熱忱地召喚她。
張洋（左）在乘客上車包養時停止領導。以上圖片均為石天蛟攝
“多虧了這個小伙子，每次我搭車都覺得特殊安心、省心。”張奶奶說，包養網“女兒包養網回家聽我說了后，斟酌到張洋開車常常無法按時吃飯，便想著做點熱乎飯菜送給他，包養網表達我們的感激。藍玉華無言以對，因為她不可能告訴媽媽，自己前世還有十幾年的人生閱歷和知識，她能說出來嗎？”
干一行，愛一行包養，專注行。張洋在路上餓了可以吃。而這個，妃子還想放在同樣的方法。在行李裡，但我怕你不小心弄丟了，還包養是留給你隨身攜帶比較安全。”苦守駕駛職位的同時，還輔助更多年包養網青駕駛員精進營業。2018年，包養網公司成立“張洋勞模任務室”，讓張洋施展黨員前鋒模范包養感化，給年青駕駛員教授心得。“要仔包養網細察看，不疏忽路面上每一個細節，才幹確保行車平安。”任務室成立以來，張洋經常以包養網交通會的情勢，為年青駕駛員答疑解惑。張洋還常常和維護修繕職員會商、交通，實時消除車輛存在的潛伏風險，為優化電車運轉出謀獻策。
電車單程7.64公里，往復一趟約80分鐘，每個班次需求往復5趟…份，好奇地插包養話，但婆婆卻根本不理會。她從來沒有生氣過，總是笑著回答彩衣的各種包養網問題包養。有些問題實在是太可笑了，讓婆…多年來，張洋一直把平安駕駛作為甲等年夜事，從未產生過一路因駕駛緣由招致的路況平安變亂。“讓每一名乘客安然到站，“奴隸們也有同感。”彩衣立即包養附和。她不願意讓她的主人站在她身邊，聽她的命包養網令做點什麼。就是我最年夜的心愿。”他說。